金旅客车

凯歌客车外观

尊崇，源于细节，从未停止改进和完善的步伐，对完美的尊崇，对细节的执着，缔造驾乘尊荣体验，追求卓越，永无止境.

凯歌客车内饰

通过体察入微的细节设计，为司机和乘客倾力打造了最贴身的舒爽旅途。人性化的驾驶舱具有全方位可调节的气囊减震司机椅，司机专属储物空间，驾驶舱独立空调和视听系统，无盲区的后视镜。驾驶区域精心设计的细节布置，让司机在舒适的旅途中感受到无微不至的贴心关怀，主动安全彰显在实处。

先进的全场新风系统，换气流场更合理，换气效率更高，6分钟即可将车内空气换新一次，让乘客的一路旅程清新舒爽。乘客椅增加了对人体的贴合性设计，并且拥有左右横移和后背可调的功能。而在NVH的静音设计方面，针对不同的音频特性，设计了不同的降噪结构，并大量应用了减震环保隔音材料，让乘客在温馨静谧的环境中享受舒适愉快的旅途。

凯歌客车技术亮点

更短更低，更灵活更多更大，更实用

I-TOPO节油
利用先进的网络技术，实时判断道路状况，自动控制发动机根据工况采用最合适的动力输出，还可实现换挡提醒功能和定速巡航功能，极大改善车辆的燃油经济性；
封闭环全承载式车身结构
采用宝钢轻质高强度钢，通过UG三维建模和CAE分析，在保证骨架强度的同时减轻自重，减低油耗；
低风阻设计
通过精妙设计，整车高度保持在3.6米以下。更低的车高使得整车的迎风面积减少15%，有效降低油耗；
黄金动力链组合
采用玉柴、潍柴大马力主流发动机，并配以小速比后桥，经过精密调教、匹配和优化整合使得动力性更强、燃油经济性更佳；
高速稳舵系统—APS自适应转向技术
该技术让整车具备高速时重舵，低速时轻舵的功能。既减轻了司机的驾驶强度，又增强了高速行车的安全，让驾驶员真正享受到“车随心动”的轿车级安全体验；
下沉空调技术
独有的空调下沉技术，有效降低了整车高度，达到了减少风阻降低油耗的设计初衷；
精妙设计安全升级
双横臂式前独立悬挂和外摆式6气囊的使用，使得整车高度控制在3.6米以下，低重心增强了抗侧翻能力。而不到10.5米的车长，面对限高路段，更加游刃有余，应付自如；
全场新风系统
顶窗换气扇与除霜新风装置联动，使换气流场更合理、换气效率更高，6分钟即可将车内空气换新一次；
NVH静音设计
针对不同发动机的不同的音频特性，来设计不同的降噪结构，大量应用的减震环保隔音材料使静音效果达到最佳；
四灯制前大灯系统
整体式灯具，造型简洁时尚，富有流线感和现代感；前大灯采用四灯制远光，可选装电动近光调节、可选装氙气灯；

凯歌客车整车参数

金旅凯歌设计密码

厦门金旅发布了其最新开发的10米凯歌系列一层半客车，通过结构设计的巧思妙想，用10.5米的车身达到了12米级普通座位车的载客量，并且整车的高度、通过性、乘客上下车的便利性等方面都实现了突破性的进展。相比同类型的产品，在行李厢容积更大、乘客区空间更优的情况下，整车高度降低了近20厘米，只有3.6米的高度，提高了车辆盈利能力同时还保证了车辆的机动性。

客运市场使用这款车在成本核算时很有优势，10米级的车就能达到12米车的载客量，而且自重更轻。简单算来，车长每减少1米车重会减少1吨，忽略一层半结构带来重量的增加，同比我们自己的车型比较也至少减少1吨以上。加之我们现在采用全承载装配工艺，产品本身重量轻且强度会更高，横向比较减重的数字更可观

节省成本的同时，设计师们还着重考虑了公路运营的特性，这款车的行李舱空间达到了8.5立方米，比同长度的常规车型要多出2立方米的容积。以现在小件快运的价格计算，1立方容积的货舱每公里收益约1元，更大的行李舱能够带来实实在在的收益。在高铁的冲击下，很多的旅客都转向了更加快速的高铁。但乘坐高铁也有弊端，就是行李不能太多，设计时必须要考虑到用户的实际运营。

对于拥有较短车身但却是一层半结构，容易给乘客造成不安全的感觉消除上，设计师们还从外观元素上进行了中和。跳出了传统客车造型思路定势，更多参考和借鉴乘用车型的造型成功理念。

不仅是在外形视觉上营造安全感，由于拥有较大的载客能力，金旅的设计师们还从底盘的配置和新技术上给这款车给予了更多的保障。悬挂采用气囊独立悬挂，考虑到层半的结构，我们加大了左右气囊的间距，这样经过沟坎时车身拥有更好的稳定性。使用了自己研发的一些主动安全技术，如高速稳舵系统和转向补光技术。实现了高速重舵，低速轻舵，车辆转向时能自动开启转向侧的补光灯，提供更好的驾驶视野。

高速稳舵系统像轿车的随速助力一样，解决了车辆在不同速度下对转向力矩的不同要求，其难度在于商用车的转向系统采用循环球式转向机，承载负荷很大，轿车上通用的电动助力和电子泵助力在商用车上几乎起不到作用，金旅采用在原助力系统上附加由ECU控制的电磁螺线管，根据实际的路况标定转矩，更加智能和安全。

此外，在这款车的研发过程中，金旅还同步开发了I-TOPO智能节油系统，能够根据地形的特点，自适应地改变发动机功率输出。I-TOPO系统综合GPS信号和地图、同时根据车辆的动力负荷、加速度、油门踏板位置等，可使客车自动预判路况。有点像人走路时即使不用眼睛看也能感觉出是否在上坡一样，通过车辆自带的算法来判断行驶在什么样的道路上，动态的感知车辆的路况，再根据路况给出相应的智能控制。

这款车的驾驶区空调采用的是独立的系统与控制，驾驶员可以独立的控制驾驶区域的温度。现在很多同类车型只是将乘客区的风道引入驾驶区或者用前风挡的除雾冷风来制冷，效果都不理想。这样的设计虽然成本上高了一点，但真正做到了对驾驶员的关爱。驾驶员的工作环境改善了，车辆的安全就能得到保证，看起来是个空调的小事，但事关运营安全，就是大事。

不仅在空调这样的大件上，如储物盒、副驾驶同外界的沟通方便这些都在设计中有所体现。洞悉客户的实际需求，满足客户的潜在需求，关心客户的细节需求。XML6102J凯歌系列10米一层半客车的设计过程似乎是马斯洛需求层次理论在客车产品上的翻版。面对市场的竞争，谁的产品离用户需求更近一些，谁能更深刻的理解市场，谁的产品就将取得最后的成功，XML6102J的设计就是这样的一个标杆。

金旅凯歌不同之处

与目前市场上存在的10米客运车型相比，XML6102J凯歌系列车型为作为国内车长最短，车高最低的一层半车型，却拥有座位数最多，行李舱最大的突出特点。该车的车长不到10.5米，与相同长度车型相比，座位数增加6个，达到51座；行李舱容积增加2个立方达到8.5立方，运载能力等同于12米车的运载能力，营运效益十分可观。纵观目前的客运市场，XML6102J车型在10米长度段的“性价比之王”的称号可谓实至名归。

XML6102J凯歌系列10米一层半客车是厦门金旅2013年布局旅游客运市场的一款战略重点产品，共有柴油版和燃气版两种动力选择。作为一款既满足旅游客运需求又低油耗的客车车型，其高收益的市场研发定位，将使其成为10米客运车型性价比的新标杆，成为客运企业提升运营效益的首选利器。

从某种意义上说，现在的客运企业要获得良好的营运效益，必须做到“开源节流”。更大的运载能力是的“开源”，而更低的油耗则是“节流”的最本质的内容和要求了。

XML6102J车型通过精妙设计，采用独有的空调下沉设计，使整车高度保持在3.6米以下。更低的车高使得整车的迎风面积减少15%，达到了减少风阻降低油耗的设计初衷。除了在车型结构设计上推陈出新，XML6102J车型还应用了金旅最新研发的节油技术——I-TOPO智能节油技术。I-TOPO智能节油技术利用先进的“云”技术，实时判断道路状况，自动控制发动机根据工况采用最合适的动力输出，实际节油效果明显。此外，“I-TOPO”技术还可实现换挡提醒功能和定速巡航功能，可极大的改善车辆的燃油经济性。

XML6102J采用封闭环全承载车身结构，采用宝钢轻质高强度钢，通过UG三维建模和CAE分析，在保证骨架强度的同时减轻自重，减低油耗。该车搭载了主流的玉柴和潍柴大马力发动机，配以小速比后桥、变速箱的精密调教以及整车黄金动力链的优化整合，使得该车具备良好的动力性，同时燃油经济性也达到一个极佳的水平。而整车发动机热管理系统的使用，除了让XML6102的节油能力更进一步之外，也减少了有害气体的排放。所有这些先进节油设计和技术的应用，将树立10米一层半客车新的节油标杆，成为客运企业提升运营效益的最佳选择。

随着客运车辆的大型化和车辆安全标准的日趋严格，整车重量随之增加，造成车辆停车以及在市区行驶时的驾驶操舵力增大；另一方面，高速公路网的扩大，许多旅游客运车辆也成为高速路上的常客。长距离高速行驶对于客运司机来说，是一项辛苦的工作。低速时轻舵、高速时重舵的转向安全技术在欧洲最先运用，在XML6102车型上，金旅的技术人员应用最新开发的高速稳定系统——APS自适应转向技术，让整车具备高速时重舵，低速时轻舵的功能。既减轻了司机的驾驶强度，又增强了高速行车的安全，让驾驶员真正享受到“车随心动”的轿车级的安全体验。

除了高速稳舵系统等最新安全技术的应用，金旅技术工程师还与北大外派研究院进行整车的安全碰撞分析等技术合作。而双横臂式前独立悬挂和外摆式6气囊的使用以及下沉空调技术的使用，使得整车高度控制在3.6米以下，重心更低。所有的这些精妙设计和先进技术，使得XML6102的正面碰撞和抗侧翻能力达到了欧盟标准，保证了XML6102先天具有“五星级”的安全防护标准。而对于客户日常使用更具实际意义的是，XML6102不到10.5米的车长和更低的车高，让其在面对拥堵的城市路况和随处可见的限高路段、下穿通道，更加游刃有余，应付自如。

XML6102凯歌10米一层半车型通过体察入微的细节设计，为司机和乘客倾力打造了最贴身的舒爽旅途。XML6102人性化的驾驶舱具有全方位可调节的气囊减震司机椅，司机专属储物空间，驾驶舱独立空调和视听系统，无盲区的后视镜。驾驶区域精心设计的细节布置，让司机在舒适的旅途中感受到无微不至的贴心关怀，主动安全彰显在实处。

XML6102采用了先进的全场新风系统，换气流场更合理，换气效率更高，6分钟即可将车内空气换新一次，让乘客的一路旅程清新舒爽。乘客椅增加了对人体的贴合性设计，并且拥有左右横移和后背可调的功能。而在NVH的静音设计方面，针对不同的音频特性，设计了不同的降噪结构，并大量应用了减震环保隔音材料，让乘客在温馨静谧的环境中享受舒适愉快的旅途。

XML6102吸收了当下最流行的设计元素，整车外观圆润饱满，现代感十足。在灵动优雅的气质背后，该车采用了整体式灯具，造型犀利时尚；四灯制前大灯系统，保障了更佳的夜间照明效果，并可选装电动近光调节和氙气灯，进一步增强了夜间行车和雨雾天气的安全系数。XML6102将灵动活力的独特个性与华丽优雅的非凡内涵彰显无遗。

自上世纪九十年代以来以T.C.O（Total Cost Of Ownership）管理理念为代表的运输成本计算就在欧洲推行，这一概念是用来计算物流企业客户购买运输车辆并将其用于货物运输后总的开销，让企业更加清晰的了解自身的运营状况，并进行有针对性的管理提升。纵观整个客运市场，竞争更激烈的今天，谁拥有更大的运营能力、更经济的管理效率，谁才是最后的赢家。在同类竞品中，XML6102无论是在运载能力、节油性、安全性、操控性能和舒适性上等各项指标上，均大幅领先于主要竞争对手。深刻理解市场，洞悉市场需求变化，XML6102的推出，将树立新的10米公路客运的效益标杆，“性价比之王”将助力中国客运市场翻开新的篇章。